柴油发电机组气门间隙的调整与配气相位的检查

配气相位是指柴油发电机进排气过程的气门开闭时间，必须正确无误，否则对柴油发电机组的性能影响很大，甚至可造成气门与活塞的撞击、挺杆弯曲和摇臂断裂等事故。因此，每当重装气缸盖或紧过气缸盖螺母后，都必须对气门间隙重新进行调整，对大修或整机解体后重新组装过的柴油发电机组，用户还需对配气相位进行检查。下面顶博电力就为您详细介绍一下柴油发电机组气门间隙的调整与配气相位的检查方法。

气门间隙的调整

1、气门间隙调整前，先卸下气缸盖罩壳，然后转动曲轴使飞轮壳检视窗口的指针对准飞轮上的定时“0”刻度线，操作时应防止指针变形，并保持指针位于飞轮壳上的两条限位线之间。

然后在确定上止点的气缸中哪一缸处在膨胀冲程的始点，可拆下喷油泵的侧盖板，观察喷油泵柱塞弹簧是否牌压缩状态（喷油泵安装正确时），或者微微转动曲轴，观察进、排气门是否均牌静止状态来确定，当喷油泵信塞弹簧处于压缩状态，并且曲轴转动时，进、排气门均不动的那一缸就是牌膨胀冲程始点的位置。

2、调整气门间隙时，先用扳手和旋具，松开摇臂上的锁紧螺母和调节螺钉，按规定间隙值选用厚薄规插入摇臂与气门之间，然后拧动调节螺钉进行调整，当摇臂和气门与厚薄接触，拉动厚薄规时有一定阻力但尚能移动时为止，并拧紧螺母，最后重复移动厚薄规检查一次。

气门相位的检查

一般来说，柴油发电机组在出厂前配气相位已经过检查，其误差均在公差范围内，不必再做检查，但当定时齿轮因齿面严重磨损而更换或因其他原因而重装后，用户应重新检查机组的配气相位。

1、配气相位的检查，应在气门间隙调整后进行

检查时，先在曲轴前端装上有360度刻线的分度盘，在前盖板上安置一根可调节的指针，然后转动曲轴，使飞轮壳检视窗上的指针对准飞轮上的“0”刻度线，此时调整前盖板上的指针，使其对准分度盘上的“0”刻度线，并将它固定，同时在气缸盖上安放一只千分表，使它度的感应头与欲检查的进气门或排气门的弹簧上座接触，再按分度盘上的转向箭头和发火次序转动曲轴逐缸检查。

2、如果发现配气相位与规定不符时，首先应确定定时齿轮的安装位置是否正确，因为凸轮轴的曲轴之间的相对位置是由定时齿轮保证的，其次是检查齿面的啮合间隙是否符合规定的要求，齿面和凸轮轴的凸轮表面是否有严重磨损现象，如不符合规定，必须重新调整或换用新零件后，再重新检查配气相位。

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