柴油发电机组烧机油比多机油后果更严重，你知道其中的原因吗？

关于柴油发电机组机油的使用问题，用户最常遇到的问题便是机油增多和烧机油现象，机油增多不是机油添加过量，而是机油内部被混入过多的水分或柴油，增大了整体体积，对柴油发电机组最主要的影响其实不在于储量增加，而是可能会引起机油提前变质，致使润滑性能、清洁性能、散热性能等多项指标的衰减。

“烧机油”是指机组的润滑系统里的润滑油窜入汽缸里参与了燃烧，烧机油不但会造成机组的油耗量增加，而且还会卖到机油燃烧不充分，时间长了会造成大量积碳，一旦发生烧机油现象，用户就需要重视，否则可能会导致严重后果。

有些用户可能认为，烧机油没什么大碍，无非时不时添加一点机油而已。事实上，机油燃烧后会使燃烧室内部产生大量积碳，如积聚在喷油器（缸内直喷）表面，会影响燃油的雾化；积聚在进排气门上，则有可能影响气缸的密封；积聚在活塞环槽内，则对活塞环造成影响，导致燃烧室密封不严甚至拉缸。若积碳积聚过多，还会改变发动机压缩比，导致发动机频繁出现爆震。此外，机油燃烧后的废气，还会使排气管道的氧传感器失效，使发动机ECU的控制出现偏差，影响正常的燃油供给，严重时会影响油耗和动力性能。

更致命的，是烧机油对发动机造成的一系列影响，就像是慢性疾病，会逐步恶化。起初的症状可能只是排气管冒蓝烟，且在单个保养周期内无需添加机油，发动机的动力性能、油耗也未有明显的影响。但如放任不理，则会逐渐恶化，需频繁添加机油，且可能对发动机的活塞、活塞环、气缸壁造成异常磨损，甚至会导致发动机大修。

柴油发电机组烧机油的解决方法

1、首先要使用符合质量的机油。

2、注意机组积碳的清除。

3、烧机油较严重时，可拆卸气缸盖、活塞连杆组件，查看气缸套、活塞环的损坏程度，损坏严重的时候能够进行替换。

综上所述，我们知道，无论是机油增多，还是烧机油，都不会让柴油发电机组报废，但它们却像“慢性病”一样慢慢影响着发动机的表现，让发动机性能衰弱再衰弱，因此一旦发现问题，必须及时处理。

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