发电机厂家带您了解柴油机排污物的排放标准

       柴油机在燃油燃烧不充分的情况下会散发很多的有害物质如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO_x）、二氧化碳（CO₂）等，柴油机排放的污染物对人体、动物 、植物、制成品等都有不同程度的危害，为了控制柴油机的污染物排放量，以防止大气污染，国家出台了相关的排放标准规定，下面就跟顶博电力一起来了解一下吧。
 
       我国从1981年开始制订标准，于1983年分布了国家汽车排放标准GB3842~3847-1983，该标准于1984年4月开始实施，其中GB3842~3844-1983分别为四冲程汽油机新车和在用车怠速时的排放标准、柴油车自由加速时的烟度标准、柴油机全负荷时的烟度标准。GB3845~3847-1983为与上述标准相对应的测量方法。
 
       1987年我国制订了适用于汽车、工程机械、地下矿、隧道工程及机车等用途的《柴油机排放限值》（GBn267-1987）及相应的试验方法。GB6456-1986为《柴油机排放试验方法——第1部分：汽车及工程机械用》，GB8189-1987为《柴油机排放试验方法——第2部分：地下矿、机车、船舶及其他工农业机械用》。
 

汽车、工程机械等用途柴油机排放限值（单位：g/kW·h） 序号 1 2 3 废气 CO NOx HC 排放限值 汽车及其他道路运输车辆 34 18 3 工程机械 20

 
 

地下矿、隧道工程用柴油机排放限值（×10-6） 序号 1 2 废气 CO NOx 排放限值 1500 1000

       此后，1989年我国又制订了GB11641-1989《轻型汽车排气污染物排放标准》及其对应的测试方法GB1642-1989《轻型汽车排气污染物测试方法》。前几年执行的汽车大气污染物排放标准是1993年11月批准、1994年5月开始实施的排放标准，其中包括GB14761.1~GB14761.1-1993是为我国现在行标准中最为全面的一个国家排放标准。
 
       1999年3月，国家技术监督局又颁布了4项比现行汽车排放标准加严和80%的新国家标准，并于2000年起开始实施，这4项标准采用了联合国欧洲经济委员会排放法规体系，限值为欧洲20世界90年代初水平。
 
       2001年8月30日，国家环保总局发布，从2001年9月1日起，我国正式实施新的机动车国家排放标准，与老标准相比，柴油车排放污染降低了10%~30%，轻型汽油机排放污染降低了80%左右。该标准规定，自2001年9月1日起，所有新生产的装用压燃式发动机的大于3.5t的重型车辆及车用发动机（包括柴油车和柴油与天然气混烧的客车及货车），都必须满足GB17691-2001《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》的要求；自2001年10月1日起，所有新生产的3.5t以下的轻型车（包括客车和货车）都必须满足GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（1）》的要求，不能达标者，停止生产。
 

车用压燃式发动机排气污染物排放限值（单位：g/kW·h） 序号 实施阶段 实施日期 一氧化碳（CO） 碳氢化合物（HC） 氮氧化物（NOx） 颗粒物（PM） ≤85KW ＞85KW 1 1 2000.9.1 4.5 1.1 8.0 0.61 0.36 2 2 2003.9.1 4.0 1.1 7.0 0.15 0.15

 
 

轻型汽车污染物排放限值（单位：g/kW·h） 序号 车辆类型 基准质量/kg 限     值 一氧化碳（OC）L1 碳氢化合物+氮氧化物（HC+NOx）L2 颗粒物（PM）L3 点燃式发动机 压燃式发动机 点燃式发动机 非直喷压燃式发动机 直喷压燃式发动机 非直喷压燃式发动机 直喷压燃式发动机 1 第一类车 全部 2.72 0.96 1.36 0.14 0.20 2 第二类车 ≤1250 2.72 0.97 1.36 0.14 0.20 1250~1700 5.17 1.40 1.90 0.19 0.27 ＜1700 6.90 1.70 2.38 0.25 0.35

 
       注：
       1.第一类车指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤2.5t的M1类车（M1类车指至少有4个车轮，或有3个车轮且偿定最大质量直过1t，除驾驶座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆）。
       2.第二类车指GB18352.1-2001标准适用范围内除第一类车外的其他所有轻型汽车。
       3.基准质量是指整车设备质量加100kg质量。
       4.颗粒物限值只适用于以压燃式发动机为动力的车辆。