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预防水垢形成需坚持高品质冷却液及正确保养现代高性能柴油机绝对禁止冷却系统纯粹加水，工作100小时后将发生不可逆转的损害。柴油机冷却系统主要由水泵、风扇、冷却水箱、仪表、调温器、缸盖出水管以及汽缸体内部形成的水套等组成，其作用是保证柴油机各运动零件、少数固定零件和机油在正常温度（80℃左右）下工作。...
柴油机长时间运行后，由于零件磨损或操作、调整不当，维修保养不及时等原因，往往会出现动力不足的问题。比如说，柴油机由于超负荷过大，运行时间过长，冷却液流量不足或中断等原因，造成柴油机工作温度过高，会使进入气缸内的空气量减少，导致燃油不能完全燃烧，柴油机的功率降低，也会造成动力不足。...
柴油发电机组机油压力一般保持在150～350kPa的压力范围内。若机油压力表指示的压力值小于98kPa，则可视为机油压力过低，应立即停车进行检查，否则容易造成零件过度磨损，甚至发生“烧瓦抱轴”等重大机械故障。...
电控柴油机能够以最佳的程序替代人工进行复杂的启动操作，使柴油机低温启动更容易，同时还可以精确地将喷油控制在不冒烟界限的适当范围内，同时根据柴油机工况调节喷油时刻，可抵制氮氧化物和烟度的排放。此外，对柴油机运转稳定性以及动力性、经济性均有利。...
柴油发电机组曲轴箱内的废气循环不畅或不循环，是造成柴油机燃烧室积炭、曲轴箱油泥沉积、零件表面漆膜附着，以及活塞环黏环、机油上窜和腐蚀磨损的重要因素。...
柴油机共轨管的任务是存储高压燃油，高压泵的供油和喷油所产生的压力波动由共轨管的容积进行缓冲。在输出较大燃油量时，所有气缸共用的共轨压力也应保持恒定，从而确保喷油器打开时喷油压力不变。...
柴油发动机电控单元(ECU)是发电机组最关键的部件之一，不仅要求系统可靠性高，还要成本低廉。电控共轨燃油系统通过各种传感器检测出发动机的实际运行状态，通过发动机电控单元的计算和处理，可以对喷油时间、喷油压力和喷油率进行最优控制。...
柴油机的冷却必须适度，如果冷却过度，将使传热损失增加，发动机燃油经济性变差，此外还会引起下述不良后果：燃油蒸发雾化不良，燃烧恶化；低温下机油粘度增大，使摩擦损失增大；温度过低还会使气缸的腐蚀磨损加剧。这些问题都将导致发动机输出的有效功率下降，经济性变坏，使用寿命减少。...
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