柴油发电机组空气滤清器的十大错误使用和正确保养方法

空气滤清器是柴油发电机组重要部件之一，空气滤清器出了故障，虽暂不会影响柴油机的正常运转，但对柴油机的危害是十分严重的。大多数空气滤清器出故障，皆因使用维护保养不当，应引起广大用户的重视。本文顶博电力便为您介绍柴油发电机组空气滤清器的十大错误使用和正确保养方法。

1、多土的空气滤清器。空气滤清器的集尘杯不及时倒土;有的原杯损坏后换成金属杯，致使从外部观察不到尘土量。尘土集满后即结成泥块。当加大油门时，集尘杯中的尘土被吸入进气道，使油盘中的机油早期脏污变稠，滤网过脏，进而造成进气阻力增大，加速机件的磨损。

2、“吃油”的空气滤清器。有的空气滤清器油盘中的机油很快就没有了。造成此种现象是因为空气滤清器的阻力太大（一般阻力超过500mm水柱），机油被吸入进气道，随进气进入汽缸被燃烧掉。此时，应检查滤芯是否堵塞、变形。

3、“摇头晃脑”的空气滤清器。有的空气滤清器与进气管连接不紧，固定不牢，在柴油机运行中摇摇晃晃，造成空气滤清器不密封，不起作用。

4、残缺不全的空气滤清器。有的空气滤清器的滤网脱落成洞、缺片，滤网四周与外壳间的缝隙太大，几乎失去了对空气过滤的作用。其原因是网盘质量差，长期使用过度疲劳，机器振动等。应及时更换金属滤网。

5、油位超限的空气滤清器。在加注油盘机油时，有的用户故意将油位加注过高，自以为越多越好，其实不然。油位过高会堵塞上、下油孔，使其不通畅，难以保证其排油、吸尘作用。此外，机油加注过多,被强大气流吸入汽缸，随燃油被燃烧掉。既浪费又影响柴油机的工作性能。正确的做法是机油加至下托盘突出部。

6、干装上、下滤网的空气滤清器。用户在保养空气滤清器上、下金属滤网时，用机油清洗后，就直接装入到滤清器壳内，此种做法是错误的。正确的保养方法是:滤网在清洗晾干后浸入机油中，适时取出后把多余的机油滴尽，再装回原处。注意:在环境温度太高的情况下工作时，浸湿滤网必须用85%~90%的机油和10%~25%的钙基润滑脂的混合油，以更好地增加过滤效果。

7、长期不清洗的空气滤清器。中央吸气管的油盘长期不清洗，不换加新的机油，造成尘土、油垢过多，机油变稠成糊状，失去了滤清作用;离心除尘器罩帽、导流板及集尘罩长期不清洗，泥土过多，造成进气阻力增大，降低进气涡流速度和除尘效果，加速机件的磨损，致使柴油机功率下降。

8、误加机油的空气滤清器。有些型号的柴油机的空气滤清器最底部有一集尘盘与其外壳连接在一起，有些用户不知它是集尘之用，误以为在其内加些机油能提高过滤效果，其实不然，由于机器的振动和空气紊流的作用会使机油溅到旋风除尘管和中央小管的内壁上，反而影响滤清效果。因此，集尘盘中勿加机油。

9、缝隙被堵死的空气滤清器。有的用户用增死进气口的方法检查柴油机空气滤清器的密封性时发现，滤清器外壳与旋风除尘管下托盘间缝隙大量进空气，而发动机不熄火，以为会影响滤清效果，于是将此间隙用棉丝或布条等堵死。殊不知此缝原并非进气之用，而是起吹气排尘作用，切莫堵死。柴油机工作时，空气以高速从进气管以切线方向进人滤清器内腔，产生由上而下的高速旋转运动，较大的尘粒被甩到光壁上，随后向下洒落，被惯性气流从缝隙吹出壳体之外，即完成一级除尘。若将此缝隙堵死将增加第二级旋风管的除尘量，造成集尘盘尘土结垢量过多，滤网早期脏污，胶圈老化。

10、“钻孔”的空气滤清器。柴油机和汽油机相比.起动较困难，特别是在冬天。有些用户为易于柴油机的起动，在滤清器的壳体上钻一10 mm大小的孔，利用此小孔引火起动，虽在一定程度上解决了起动困难的问题。殊不知，此孔直接破坏了滤清器的真空度，降低了空气滤清的效果。一部分空气未经过滤就直接进入汽缸，致使进人汽缸的空气含有大量尘土，这些尘土微粒对缸套、活塞、活塞环表面有着强烈的磨削作用，加速了这些部件的磨损。同时，进入汽缸的尘土被机油带到油底壳内，通过油道运动到各运动表面，加速了各相对运动零件的磨损。其结果会使柴油机出现压缩终了汽缸压力和温度降低，燃烧延迟，柴油机工作粗暴，功率下降，油耗增加，缩短机器的使用寿命。

综上所述，如果不严格按技术要求使用和保养空气滤清器，将会影响柴油机的正常运行，降低机器的使用寿命。

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